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  丁俊晖第11次不敌奥沙利文 火箭夺光♀♀♀♀♀♀≮自比老虎伍兹 北京车市调查:南北大众两位数下滑,♀♀♀♀♀♀〖鄹裢莸叵失[]“实话实说,这两年市场确实不如前几♀♀♀♀∧旰茫销售压力也很大。”位于北京亦庄的一尖♀♀♀∫4s店销售顾问说,以前都是忙不过来,现在到了下午♀♀【拖喽郧逑小!澳昵坝呕萘Χ却螅开年也还有一些优惠b♀♀‖为了帮厂家完成销量任务。”[]2018年汽车市场遇♀♀±洌今年年初寒意尚未退去。肉♀♀∶人意想不到的是,“不差钱”的北京♀♀〉厍,车市比想象的更加严峻。北京扁♀♀”辰亚运村汽车交易市场(简称,亚市)发布的数锯♀♀≥显示,2018年北京地区新车销量达6♀♀5万辆,同比下滑7%。而如果不算♀♀〗口车,相关数据显示,北京地区2018年汽车上险量吴♀♀―42.6万辆,相比于2017年49.6万♀♀〉纳舷帐下滑了近15%(以下蒜♀♀※有品牌销量统计口径都按上险数据)。值得注意碘♀♀∧是,一般汽车厂商对外公♀♀〔嫉南量数据多为批发量,而厂赦♀♀√品牌的车辆上险数更能反映出真这♀♀↓交付到消费者手中的车辆数字,因而很少♀♀∮衅放聘矣诠布这一数据。上险量和批发♀♀×恐间若有较大差距,就反映出♀♀〔簧倨车其实变成了经销商的库存。[]去年汽车市场♀♀∈状蜗禄,整个业下滑幅度在5%左右。而按照上述斥♀♀〉辆上险数据,北京车市下滑幅度较高。对于一个购买菱♀♀ˇ并不稀缺的一线城市来说b♀♀‖这种现象令人意外。[]多数品牌菱♀♀〗位数下跌[]从品牌来看,北京地氢♀♀▲的合资、自主还是豪华车品牌,出现了不少♀♀〔煌程度的下滑,一些品牌跌幅达到了♀♀×轿皇。[]北京车市以中高端市场需求为主,而豪华斥♀♀〉也占据了较高的市场份额。乘联♀♀』岱⒉嫉氖据显示,2018年北京地区豪华♀♀〕怠⒑献食岛妥灾髌放普季葩♀♀〉氖谐》荻罘直鹞24%、4♀♀8%和28%,同比增长幅度分别为3%、-6♀♀%和3%。也就是说,合资品牌去年受到的冲击较大,而豪♀♀』车品牌近年来市场份额不断上涨。[]具体来♀♀】矗豪华车三巨头奥迪♀♀♀、奔驰和宝马依然占据了较大的市场份额。一汽-大众奥碘♀♀∠2018年销量为2.9万辆,北京奔驰为2.7万辆,烩♀♀―晨宝马为2.1万辆。其中,一汽奥迪下滑幅度超两位数,♀♀”本┍汲勐杂邢禄,华晨宝马销量遭♀♀◎上涨了11.1%。二线豪华品牌凯迪拉克、吉♀♀±沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼♀♀〉系纫灿兴下滑。不过,相比于合资品牌来♀♀∷担下滑幅度相对较小,柒♀♀〗均在5%左右。[]豪华品牌虽然呈现不同斥♀♀√度的下跌,但总体跌幅较小。[♀♀]相比之下,大多数合资品牌跌幅都达♀♀〉搅肆轿皇。以占据市场份额较大的大众系为例,上汽♀♀〈笾2018年在北京地区的销量达3.6万辆b♀♀‖同比下滑22%。其中,大众品♀♀∨葡量为3.2万辆,同扁♀♀∪下滑23.3%,斯柯达销量为4541辆,同比下滑11%。意♀♀』汽-大众中的大众品牌在北京地区销量为2.8万辆b♀♀‖同比下滑23.3%。另一占据市场份额较大的上汽通用意♀♀〔同比下滑了23.2%,销量为3.7外♀♀◎辆,其中别克品牌跌幅近26%。[]“今拟♀♀£开年情况和去年差不多♀♀。现在途观优惠5万多。内部车型竞争也激烈b♀♀‖比如途观和途岳就比较明显,所以途观现在优♀♀』荼冉隙啵比年前优惠还高一点。”上汽大众的一名销售♀♀」宋识约钦弑硎荆现在还有库存车。“意♀♀』年多的库存车还要再便宜5000块钱♀♀ ![]记者走访市场了解到,♀♀”鹂撕痛笾谙档挠呕萘Χ缺绕渌品牌更大。别克旗下♀♀“嚎仆优惠5万元左右,君越优惠达6万。即便是2019♀♀】畹穆跆谧罡咭材芙谑6万元左右♀♀。而位于同级别的天籁最高降价仅♀♀〈镌3万元。2019款探岳降价幅♀♀《仍2万元左右,朗逸降价幅度在4外♀♀◎元左右。对比日系品牌,即便是201♀♀7款的汉兰达也没有优惠♀♀×Χ取[]“昂科威正赶上国五、国六衔接的阶段♀♀ S兄玫幕埃现金优惠五万五,估完价后,旧车♀♀≈没箍梢栽傧硎艹Ъ1万元的补贴。”别克4s店的销售顾♀♀∥识约钦弑硎荆为了保持低库存,现在店里采取碘♀♀∧是订单化生产。“每周都做订单,免♀♀】个月都可以进车。打个比方♀♀。某款车存量比较大的话,可以选择不进这款车,♀♀〗别的款,这样就不容易产生积压库存♀♀×恕?獯娉的芏嘤呕莸悖最起码2000块左右,但没有♀♀∠胂蟮哪敲淳谩U体来说,这两年销♀♀×渴瞧轿鹊叵陆狄恍,价格优惠♀♀「鞣矫嬉捕急冉掀骄,厂家也会给指导性方针♀♀。去年12月优惠力度更大,厂♀♀〖腋了一些优惠政策,价格方面主要还是看斥♀♀¨家。也分车型,比如,gl8卖碘♀♀∶好,优惠就少,才几千块钱。♀♀♀”[]谁在退出[]总体而言♀♀。在车市遇冷的大背景下,大品牌的抗风险拟♀♀≤力较强。不过,美系、肉♀♀≌系等大体量阵营都出现了分化的情况,通用与福题♀♀∝、丰田与本田也各自冷暖不一。[]受♀♀ 盎油门”事件影响,本田系去年在北京碘♀♀∝区也出现了两位数下滑。日系中的广汽丰♀♀√锷险橇3.1%,但一汽丰田肉♀♀〈呈现两位数下跌,东风日产则略微下滑了4.2%。也就是蒜♀♀〉,日系表现在合资品牌中镶♀♀∴对好些。对比大众品牌b♀♀‖日系车降价幅度普遍较低。“荣放中配版现在优惠3.5♀♀⊥颍去年年末是3.3万,厂家开年想促进一下销量♀♀♀。我们的店去年销量是位列前三的,表现还可♀♀∫浴7崽锵翟诒本┯19家店,一些小的♀♀〉曷舻貌缓谩!币黄丰田4s店的销售经理对记者表示,光♀♀°汽丰田有些车型比较火,所以比一汽封♀♀♂田卖得火一些。“厂家给的政策是不允许有库粹♀♀℃车,所以我们基本没有♀♀】獯娉怠![]福特近年来品牌力下滑,不仅在北京♀♀〉厍,其在全国也在呈镶♀♀≈较大幅度的下跌。长安福特去年在北京销量解♀♀■7369辆,同比下滑38.0%。马自达的表现也越棱♀♀〈越弱,一汽马自达和长安马自达销♀♀×吭谇Я旧舷拢下滑幅度分扁♀♀○接近50%和40%。[]此外,租♀♀≡主品牌在北京地区遇到的挑战更为严峻。长安柒♀♀←车、哈弗、众泰汽车等下烩♀♀‖幅度均在50%左右。其中,长安汽车销量去年不足万辆b♀♀‖哈弗品牌不足5000辆,众泰汽车仅♀♀∠售了664辆车。一些品牌力弱的自主品牌基本退出了北锯♀♀々市场,比如昌河、银翔、垛♀♀~风裕隆、海马汽车、汉腾汽车、凯翼、力帆、猎豹、天♀♀〗蛞黄等市场份额太少,♀♀∮行┠晗量不足百辆,长安标致雪铁龙也仅有几百辆♀♀〉南量。[]“比较靠后的品牌、自主研发能力比解♀♀∠差的低端车会慢慢退出市场。扁♀♀”京以中高端市场占据主流,存量资源占♀♀【萘舜蟛糠质谐。购时一般♀♀』崧蚋叨顺怠<幢悴还衡♀♀。一年燃油车的指标有限,来之不易的氢♀♀¢况下,中标的消费者最起码会买糕♀♀■中端车。”中国汽车流通协烩♀♀♂副秘书长罗磊对记者表示。[]不过♀♀。自主品牌中仍有上涨的品牌,比如广汽和上汽♀♀〕擞贸担都呈现了大幅上涨的态势。由于限购城市♀♀〉囊蛩兀北汽新能源和比亚迪去年增长在1倍左右。[]♀♀∈谐∩嫌械某岛寐簦有的车不好卖。由于市场需氢♀♀◇、经营管理等多方面的因素,一些车型正♀♀≡诒惶蕴,竞争压力之下,近年来经销商退外♀♀▲事件频发,一些小的店面也相继倒下。♀♀∈谐〉牡兔匀镁销商层面也迎来了洗牌的局面♀♀♀。亚市方面提供的数据显殊♀♀【,2008年时北京地区经♀♀∠商达350家,现在经销商数量增长了一倍多。但从销量♀♀∩侠纯矗北京地区2008年时♀♀∥50万辆(含进口车),最近几年销量维持在60万左逾♀♀∫,经销商增长速度明显快于汽车销售增速。“衡♀♀±华车品牌、大众系这些还好一些,毕竟菱♀♀】大。一些别的品牌卖得不好的店眼看着锯♀♀⊥关门了,但关店也不是意♀♀』年突然就关了,慢慢地资金倒不开就只能关门了。”位♀♀∮诒蔽寤返囊患野碌4s店镶♀♀→售顾问对记者表示。[]“最近几年,经销商面临着重♀♀⌒孪磁啤>销商也有退租的、租♀♀―品牌的。有些经销商在经营结构上租♀♀■了一些调整,走一些赔♀♀→发,同时也做二手车、金融等。”长期研究♀♀∑车市场的资深专家颜景辉对记者表示♀♀♀。[]为何卖不动[]在颜景辉看来,♀♀≡斐杀本┏凳邢禄的原因肘♀♀△要有两个:一是大的环境和业政策改变,如报封♀♀∠车高补贴、购置税减半等车市利好♀♀≌策退出等;二是报废车高补贴强粹♀♀√激政策导致连续两年老旧车深度淘汰,市场存♀♀×刻崆笆头牛造成过度透支。此外,车牌限购意♀♀〔造成了一定的影响。[]♀♀ 氨本┢涫挡皇侨惫撼敌枨螅就是指标不够。现在这♀♀〓策管理更严格了,对外地车有了次数限制,衡♀♀≤多想买车的人没指标,黑市车牌交易♀♀〉募鄹褚补蠖且拿不到测♀♀→权。”一位4s店的销售经理对记者扁♀♀№示,黑市交易可以租车牌,一年租金大概1.5万。“现在政策更严格了,估计还要涨价。”[]按照北京市交通委发布的《关于2018年小客车指标总量和配置比例的通告》,2018年北京市小客车配置指标总量由15万个减少到10万个,其中新能源指标保持6万不变,普通指标由9万个减少至4万个,指标有效期也从半年延长到一年。对比10年前,2018年燃油车新增的配置指标(4万辆)降低了83.3%。除了燃油指标外,轮候配置的6万辆新能源车指标数量也有限,燃油车更新指标置新能源车还未形成拉动销售增长的有效因素。[]“我同事六年都没摇到号,最后上了一个内蒙古的牌照。”一家开了十多年的东风本田4s店销售顾问对记者说。记者走访市场也了解到,目前北京购买新能源汽车的消费者大部分不是自愿购车,其主要原因是传统燃油车中签几率太低,摇不到号而被迫购买新能源汽车。[]此前,北京市制定了“到2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内”的目标,而2018年保有量目标控制在610万辆以内,实总量控制使北京汽车刚性增长很难突破10万辆/年。不过,当前北京市场仍然以置为主,存量资源占比达90%左右,但北京存量资源也蓄水乏力。“现在北京市场新车保持在60万辆左右,这几年销量都在60万到65万之间。2009年、2010年北京销售新车达到了高峰期,2010年底北京实施限购政策后,2011年汽车销量下降超过了50%,慢慢恢复到50万辆后最近几年维持在60万辆左右。也就是说,存量是逐步滚动进入置期。现在距离10年销售高峰已经有很长时间了,因此存量资源也面临着蓄水乏力的情况。”颜景辉对记者表示。[]此外,过去外省地区来北京购车的人数较多,这主要缘于北京具备价格洼地和现车资源丰富的优势。北京走的量大,厂家返点就高,产品就相对便宜。近年来,外地省市渠道不断下沉,北京的价格优势也不再明显,因而外地来北京购车的人群也在减少。北京地区大部分品牌也对区域进了限制,只有少数品牌允许外地购车。[] []责任编辑:鲍一凡 中新网2月26日电 据西安交警雁塔大队官方微博消息,24日下午,雁塔西♀♀♀♀♀♀÷分烊复蠼质字发生一起交通事故,肇♀♀♀♀∈乱环郊菔辉蓖跄巢ǔ酶警不备♀♀♀√永胂殖 25日,王某波经民警传唤后到案♀♀。其已被政拘留。[][]图片来源:西安交警雁塔大♀♀《庸俜轿⒉[]2月24日17时30分许,交警雁塔大队接到群♀♀≈诒警称,雁塔西路朱雀大街♀♀∈字发生一起交通事故,指挥中心立即派警。就♀♀〗辅警到达现场后,肇事一方驾驶员趁铺警不备逃♀♀±胂殖 []经民警调查,肇事司机为王某测♀♀〃,现为雁塔区电子城街道办事处临聘♀♀∪嗽保因事发时涉嫌酒后驾驶机动车,惧怕♀♀》律制裁,逃离事故现场。经民警传唤,2月25日13时,王某波到案。现交警部门已按照法律规定对肇事司机王某波以交通肇事逃逸政拘留,事故正在进步调查处理中。[][] 凤凰网转让一点资讯32%股份 刘爽:已进充分沟外♀♀♀♀♀♀〃

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  时时彩手机计划软件 原标题:今夜北京山区有雪花飘落 未来七天冷空气势力弱气温平稳[]来源:肘♀♀♀♀♀♀⌒国天气网[]中国天气网讯 近期,♀♀♀♀”本┑奶炱较为平稳,气♀♀♀∥挛炔交厣,最高气温已经成功迈过10℃线。虽然春天的♀♀〗挪浇了,但时不时还会有些“小插氢♀♀→”,预计今天(26日)夜间,西♀♀〔俊⒈辈可角有零星小雪或小雪。虽然夜间柒♀♀▲温较低,但白天还是很暖和的,♀♀〗裉炜始至3月6日,最高气温为10-14℃。[♀♀]昨天,是进入八九的第三天,但京城阳光有些“吝啬♀♀ 保早晨南郊观象台最低气温为0℃,出现在03殊♀♀”58分,白天气温上升很快,最高气温为11.5℃b♀♀‖出现在14时20分, 已经有了暖风拂面的春天气息了♀♀ 。但早晚温差还是有锈♀♀々大,不要过早的脱下棉衣。[]今天早晨,北京天气阴♀♀〕粒体感稍冷。虽然春题♀♀§的脚步近了,但一幕幕的阴晴冷暖大戏仍♀♀≡谏涎荨1本┦衅象台预计♀♀。今天白天多云转阴,北转南风♀♀《三级,最高气温10°C;今天夜间意♀♀□,西部、北部山区有零星小雪或小雪,南租♀♀―北风一二级,最低气温-2°C。[♀♀]明天白天多云转晴,北转南风二三尖♀♀《,平原地区最高气温 12°C;夜间晴间多♀♀≡疲南转北风二级左右,最低气♀♀∥-1°C。[]由于未来一段时间冷空气势力较弱,气温扁♀♀′化平稳,28日到3月6日白天最高气温♀♀13-14℃,夜间最低气温0-2℃。空气比较干燥,遭♀♀$出晚归要注意适当保暖,并应勤补水扁♀♀。湿。[]虽然冬末季节天气多变,但慢慢趋于变暖是大势蒜♀♀※趋。可是按《气候季节划分》规定,当滑动平均气温序♀♀×辛续5天不低于10℃且不高于22℃,则以第一个不低于10℃的日期作为春季起始日。[]北京去年入春时间为3月22日,常年入春时间为3月30日,这离春天还有一个月左右时间呢,小伙伴们骚安勿躁了。[]气象专家提醒,北京的气温慢慢变暖,但早晚气温较低,请注意保暖。目前河面已渐渐融化,请勿滑野冰,安全第一。[] 责任编辑:余鹏飞 据英国媒体报道,当地时间24日,英国首相特雷莎梅确认将推迟原定于♀♀♀♀♀♀”驹27日在议会下院进的第二次“脱欧”协议表决。新碘♀♀♀♀∧投票日期为3月12日,这♀♀♀♀距离英国正式“脱欧”的最后期限仅17天♀♀ []对此,英国舆论认为,♀♀√乩咨梅欲再次使用“拖延战术”逼迫议会接受镶♀♀≈有的“脱欧”协议。然而,种肘♀♀≈迹象表明,英国内阁与意♀♀¢会更愿意孤注一掷,选择延迟“脱欧”。[]特雷莎♀♀∶肥窃谇巴埃及参加阿拉伯国家联盟-欧洲联盟峰会的途♀♀≈凶龀龃朔表态的。她表示,英国议会本周无法针♀♀《浴巴雅贰毙议再次进表决,她必须与赔♀♀》盟进一步磋商,以确保“脱欧”协意♀♀¢修正内容能够过关。[]新的一周对特♀♀±咨梅而言至关重要:她解♀♀~在峰会上与欧盟领导人商议英国“脱欧♀♀♀”事宜,并在周二重返布鲁塞♀♀《后继续谈判,以确保半个月后能在英国议会锯♀♀≠的关键投票中胜出。据悉,谈判内肉♀♀≥仍将与爱尔兰边界的“后备安排”逾♀♀⌒关。在被问到如果“外♀♀⊙欧”协议再次闯关议会失败的后果时,特雷莎♀♀∶费≡窳嘶乇埽称现在应集中锯♀♀~力解决手头的工作,即找出方案并对其进投票。[]♀♀】悸堑饺缃裼⒐议会内部难以拟♀♀ˉ合的分歧,按原计划对“脱欧”协议进表决几乎肯定解♀♀~以失败告终。但再一次拖延表决时间,让外界♀♀〉S怯⒐“无协议”脱欧可能性越来越高。但特雷莎梅强♀♀〉鳎在3月29日之前达成“脱欧”协议,仍是英♀♀」政府能力可及之事。[]对于首相♀♀〉摹巴涎印闭绞酰工党领袖科尔宾赔♀♀→评称梅是在故意消耗时间,以“逼迫议员在♀♀∷的糟糕协议和灾难性的无协议之间做选择”。♀♀】贫宾表示,工党将与下议院各党派♀♀∫樵焙献鳎以防止出现无协议“脱赔♀♀》”。[]除工党外,特雷莎梅的内阁成员近日也公开表示测♀♀』满。23日,英国商务、能源逾♀♀‰产业战略大臣克拉克、就♀♀∫涤胙老金大臣拉德和司法大臣♀♀「呖嗽诿教迳戏⒈砦恼拢威胁称如果未来几天“外♀♀⊙欧”谈判没有突破,三人将与特雷莎免♀♀》“唱反调”,支持延长《里斯本条约》第50条所设期♀♀∠蓿寻求延期“脱欧”。[]在♀♀≈冈鹗紫喙室馔涎油镀敝际b♀♀‖议员们也开始拟定议案,试图推斥♀♀≠“脱欧”时间。本周三,议会下院将对工党议遭♀♀”库珀提交的法案进投票。该法案要求如果在3月♀♀13日前,议会无法通过对“脱欧”协议的投票,将强迫殊♀♀∽相延长《里斯本条约》第50条。目前,主张延期“脱欧”的议员正在增多。据《每日电讯报》透露,英国政府已经拟议一些方案,包括向欧盟请求将英国“脱欧”日期向后推迟两个月。[]由于“脱欧”僵局,特雷莎梅也遭到保守党内部逼宫,部分大臣要求其在今年5月辞职。然而,梅却不认为内阁已经分崩离析,称这只是体现了大家对于欧洲问题的强烈观点。同时她依然表现出对延迟“脱欧”的抗拒:“人们提议延迟‘脱欧’,好像这会解决问题,但实际当然不会,它只会推迟决策的时间点。”[]责任编辑:孟然 复星医药药品上市注册申请获批 A股♀♀♀♀♀♀”平涨停H股涨11% 快讯:沪指盘中跳水由红转绿 10分钟氢♀♀♀♀♀♀“涨幅超0.7%

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  中新网2月26日电 据韩媒报道,近日,反性骚扰运动“我也是”(MeToo)延烧到了韩国文艺界。目前,韩国警方以♀♀♀♀♀♀≈名人士为主,已经受理15起性骚扰扳♀♀♀♀「件。[]据报道,韩国警察厅厅长李哲圣26日表示,目氢♀♀♀“正以著名人士为主,查看15名涉案人性赦♀♀¨扰情况,其中包括已开始正式调查的3起案件和考骡♀♀∏申请逮捕令的1起案件。[]警方尖♀♀∑划,除了接到举报的案尖♀♀〓之外,还将通过社交网络(SNS)b♀♀‖梳理被揭发的性骚扰丑闻、媒体报道、相光♀♀∝举报等,将在了解具体情况♀♀『笱刑值鞑榉桨浮[]李哲圣表示,即便♀♀∈窍质抵惺艽Ψ?赡苄越系偷陌讣,♀♀∫部悸俏防止类似情况再次出现,听取受害人阐殊♀♀■,然后通过司法途径处棱♀♀№涉案人。[][]据媒体此前报道,♀♀『国女性家庭部23日表示,将趁着性丑闻揭发♀♀≡硕如火如荼之机,加紧与政安肉♀♀~部、雇佣劳动部、文化体育观光部等部委协商铲除潜藏于社会各界的性犯罪,争取3月份出台防治文艺界性侵害、性骚扰问题的综合举措。[]据悉,韩国女性家庭部已表示27日出台公共机构性暴力防治对策。 美国务卿提醒小心中国 菲外长回击:免♀♀♀♀♀♀±国才坑呢! 报废机动车将告别“论斤卖”[]汽车零部件企业首受冲击[]■本报记者龚梦泽[]近日,国务♀♀♀♀♀♀≡撼N窕嵋樯笠橥ü了♀♀♀♀ 侗ǚ匣动车回收管理办法(修订草案)》(意♀♀♀≡下简称《办法》)。据《证券日报》记者了♀♀〗猓此前包括发动机、变速箱、前桥、后桥和车架在内♀♀〉摹拔宕笞艹伞保报废后只能作为废金属交由糕♀♀≈铁企业用作冶炼原料,不允锈♀♀№“五大总成”再制造,而新《办法》则♀♀∽们樵市怼拔宕笞艹伞痹僦圃炖用,♀♀∮墒谐【龆ūǚ匣动车价格。同时,打破了对回收柒♀♀◇业实定点布局的传统光♀♀≤理方式,不再实特种业管理。[]对此,中国汽车流通锈♀♀…会专家、全国工商联汽车♀♀【销商商会专家孙勇认♀♀∥,新《办法》使得报废机动车的价值将大大提升,相♀♀〉币徊糠直ǚ匣动车不再当废外♀♀…烂铁卖掉。另一方面,回收过程享受的服♀♀∥裰柿恳步提升。“伴随着垄断扁♀♀』打破,各路资本进入,♀♀∈谐【赫加剧将有力地提升车主扁♀♀〃废机动车的积极性。结合汽车下乡政策形成合♀♀×Γ肯定会推动机动车报废更新速♀♀《冉一步加快,为我国汽车殊♀♀⌒场创造出一个更大的空间。”[]值得♀♀∫惶岬氖牵目前国外汽车拆解业的税率基本在3%-5%,而吴♀♀∫国报废汽车回收拆解业缴纳♀♀〉母飨钏胺殉20%。下一步,如何加强扁♀♀〃废车可用零部件的流向监管以及如何合♀♀±砑跎倨车报废业的经营税将成为相♀♀」丶喙懿棵咆酱解决的问题。[]此外b♀♀‖相比传统车零部件,发电机和电动机的再制造棱♀♀←用率更高,从某些零部件的再生产性能来看,新《扳♀♀§法》对新能源汽车再制造企业似乎糕♀♀↑为有利。[]报废机动车新政斥♀♀■台[]资料显示,《管理办♀♀》ā肥窃2001年6月份开始实施,♀♀∫选胺役”17年有余。记者注意到,与2001年发布的《光♀♀≤理办法》相比,此次通♀♀」的新《办法》最大亮点在于“五♀♀〈笞艹伞痹僭旖饨与回收价格♀♀〗饨。[]此外,回收价格的放开也在一定斥♀♀√度上改变了过去报废回收♀♀∑笠档幕厥占鄹癫桓摺⑾费者不愿进汽车报废♀♀〉牟涣佳环,报废机动车将告别“论解♀♀★卖”。[]全国乘用车市场锈♀♀∨息联席会秘书长崔东树表示:“在我国汽车市场的逐步♀♀〕墒臁⑵车产品更新代日趋加快的情况下,简单碘♀♀∧报废车重组销售的案例已基本不♀♀』岢鱿帧C娑云车保有量的快♀♀∷僭龀ぃ汽车报废业对于新规定的需求可谓是柒♀♀∪在眉睫。”[]数据显示,目前我国汽车保有量约为2.♀♀4亿辆,按照国际4%-6%的报废比例平均水平,♀♀2019年我国废旧汽车报废量或将突破1400万辆b♀♀‖2020年有望达到1700万辆左右。消费者如能把需要报♀♀》系钠车及时报废,对新车消费、二手车消费都♀♀』岵生重要的促进作用。[]清华大学汽车发展研究中♀♀⌒闹魅卫钕跃认为,新规♀♀〉姆⒉加欣于零部件的再次利用,剩余价值烩♀♀♂有所提高;另一方面是新规也将对汽车殊♀♀≯后维修市场有一定的影响。[]据记者了解,目氢♀♀“欧洲等国家,高达50%以上的售后菱♀♀°部件是再制造产品。然而在我国,汽车售♀♀『笪修市场大部分是全♀♀⌒碌牧悴考。新《办法》出台后,未来在汽♀♀〕滴修过程中,更零部件的价格有一定的下降空间。[]在♀♀±钕跃看来,新规的出台将对再制造产业链条带棱♀♀〈利好。再制造企业不是废品收购公♀♀∷荆它卖的也不是废铁,是通过回♀♀∈蘸瞎婢杉进再制造,与新车的制造分属不同的链条♀♀♀。[]值得注意的是,随着新《办法》已经明确率先垛♀♀≡汽车产品实施生产者责任延伸试点♀♀。再加上借鉴日本或欧盟的经验b♀♀‖汽车生产企业极有可能担当报废汽车的回殊♀♀≌责任。[]对此,有业内人士表示,这需要汽车生♀♀〔厂自汽车产品的开发设计♀♀〗锥慰始,贯穿汽车产品的生产制♀♀≡旖锥危在其全生命周柒♀♀≮来综合考虑汽车整车的回收利逾♀♀∶性能,从零部件或材料资源的可拆解性♀♀ ⒒厥赵倮用、零部件再制造技术着手,最终实♀♀∠痔岣哒车回收利用率并减少环境污染的目标。♀♀[]破除垄断多举措激发需求[]有业人殊♀♀】向记者透露,此前要开办报废汽车回收公蒜♀♀【,必须要有报废汽车回收许可证。意♀♀』般市县一级只有一家,多为老牌的物资系♀♀⊥郴蚬┫系统的回收公司。外人想要经营报废汽车♀♀』厥眨只能通过高价挂靠有肘♀♀・公司实现。“被挂靠的有证公司利润特别高♀♀。挂靠公司相比之下就差♀♀『芏唷![]对此,新《办法》修改了原♀♀∮械慕入和退出机制,并对内外资企业♀♀∫皇油仁,只要企业依法取得营意♀♀〉执照后,并顺利申请获得回殊♀♀≌资质后,就可以从事报封♀♀∠机动车回收拆解业务。商务部副部长王炳南表示,新《办法》在制度层面上取消了回收企业数量控制的要求,有利于各种资本,包括民间资本的进入,汽车报废回收不再是垄断业。[]孙勇认为,打破从前每个地区原则上只有一家报废机动车回收企业的垄断性经营模式,充分的市场竞争不仅能够增强报废机动车的回收利用效率,有力地提升车主报废机动车的积极性,还加快了机动车报废更新的速度。[]此外,由于报废机动车回收拆解的过程中会产生废油、重金属等有毒有害污染物,与节能环保的大环境不符。王炳南表示,除了报废机动车回收主体得以修订之外,新《办法》还提出了强制性的标准和要求,对环保违法为加大了监管力度和处罚力度,将有效解决环境污染问题。[]事实上,在汽车报废产业整体向好的背景下,目前已有多家上市公司在电子废弃物、汽车、动力电池拆解、储能梯次利用及相关配套设备等领域积极布局。下一步,如何加强报废车可用零部件的流向监管以及如何合理减少汽车报废业的经营税将成为相关监管部门需要面临的重要问题。[]责任编辑:李锋

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